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看高鐵“大腦”是如何運作的
文章作者:吉林瑞電科技有限公司        時間:2019-04-04

2019年03月25日   來源:齊魯晚報 

   本報濟南3月24日訊(記者 尹明亮 馮沛然) 是什么樣的系統在指揮著地鐵系統的有序運行?在中國發展迅速的高鐵系統中,作為其“大腦和中樞神經”的列車控制系統都有哪些組成部分?3月23日、24日,齊魯晚報小記者走進了中國鐵路通信信號上海工程局集團有限公司濟南分公司(以下簡稱“中國通號”),聽專家講解鐵路以及地鐵的過去與現在,也在那里了解了軌道交通的控制系統。
  
  “鐵路、地鐵、輕軌、磁懸浮……這些交通系統都屬于軌道交通?!痹謚泄ê嘔嵋槭依?專家從軌道交通的種類談起,給小記者們講解著關于鐵路的知識。世界上最早的高鐵是1964年建成的日本新干線;高鐵雖然能自動駕駛,但并不是無人駕駛,每輛高鐵列車上都有駕駛員……關于高鐵,小記者們有許多的疑問,專家也都詳細地進行著解答。高鐵系統十分復雜,目前世界上許多負責指揮高鐵順利運行的“大腦”都是中國通號制造的?!罷餼褪歉嚀牧鋅叵低?被稱為高鐵的‘大腦和中樞’?!弊醫檣?。列控系統是保證高鐵列車安全運行,提高高鐵系統運輸效率的核心?!拔夜牧諧翟誦鋅刂葡低騁丫咴諏聳瀾緄那傲??!?/span>
  
  鐵路上,也有很多地面設備指揮著火車的運行。在軌道之中,一個個黃色的方塊引起小記者的注意,原來這叫應答器,火車每經過一個應答器,都會收到應答器發來的“短信”,告訴火車位置等信息。在觀摩中,小記者們發現,鐵路上的信號機除了紅黃綠三種燈,還有藍色和白色的信號燈,在調車作業時,分別起著類似于紅燈和綠燈的作用。在現場,小記者們才知道,原來在高鐵的軌道上是有電的,其中的高壓電給列車提供動力,而低壓電能為列控系統傳遞信息。
  
  在設備操作間看看各種列控設備,在設備調試間看看舊時列控系統和現在智能列控系統的差別,小記者們也感受著技術進步給鐵路控制帶來的變化。
  
  在活動中,專家們向小記者介紹了地鐵的前世今生,在濟南的地鐵中原來也有很多中國通號的影子。地鐵與高鐵一樣,控制系統也是核心系統之一?!敝泄ê諾淖醫檣?在即將運營的濟南地鐵中,中國通號承建了通信、信號、綜合監控、自動售票四項專業施工,在十五個月的施工過程中,他們發揮工匠精神,為濟南地鐵快速發展增磚添瓦。

 
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