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一體化管理讓高鐵更加高效
文章作者:吉林瑞電科技有限公司        時間:2019-01-31

2019年01月13日   來源:高鐵網

   2018年以來,中國鐵路總公司堅持制度引領,強化過程督導,全力推進高速鐵路綜合維修生產一體化管理(以下簡稱一體化管理)。2018年底,全路有京滬、京廣、滬昆等15條既有高鐵線路率先實現了一體化管理,占已投產高鐵里程的81%,新投產的高鐵均全面實行一體化管理,高鐵安全風險全面受控,基礎設備質量保持穩定,總體故障率不斷降低,為到2019年底實現開通的高鐵全部實行一體化管理目標奠定了堅實基??!
  
  從“鋪攤子”到“上臺階”,中國高鐵基礎設施維修終于一體化管理了,它由工務、電務、供電各專業組成,保障了設備質量,為高鐵安全提供了有力的保障。在高鐵維修一體化沒有出現之前,各個單位都是各自干各自的,人員分散,管理不便,得不到有效的配合和指導,十年來,我國高鐵技術裝備水平大幅提升,告訴動車組運行密度也大幅增加,運行的環境也更加復雜,以往的傳統分專業管理模式已經不適應技術的發展,“天窗”利用率較低、資源無法統籌共用,推動一體化管理模式也是推動高鐵質量發展的必然選擇。
  
  改革開放以來的近四十年,我國經濟保持了近10%高速增長,特別是開通高鐵以來,國民生產總值明顯提高,我國也擁有著世界上最多的人口,意味著需求規模和潛力大,將來高速鐵路將成為和普通鐵路一樣的日常交通工具,設備設施也將更多更復雜,專業結合部的問題也會隨之而來,高鐵維修一體化它推進了高鐵維修體制的發展,有利于實現勞動力、機械設備等資源的綜合利用,有利于降低成本,構建中國鐵色、世界一流的高鐵基礎設施運維管理標準體系,助力中國高鐵“走出去”。
  
  創新和發展是永無止境的,勞動生產率、社會生產力提高主要依靠科技進步和創新發展,高鐵綜合維修生產一體化管理只是一個起步,是建立更安全、更高效綜合維修體系的必然階段,歷史經驗表明,科技革命和產業創新是改變世界發展格局的重要因素,中國高鐵將來必然走向世界,面向建設世界科技強國的要求,也將必須大力加強體系能力建設,系統的打造一支標準安全規范的高鐵維修體制,引領世界發展。
  
  【彭文斌】

 
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