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臺灣列車脫軌主要是因為缺少了這個設備
文章作者:吉林瑞電科技有限公司        時間:2018-11-16

臺灣列車脫軌主要是因為缺少了這個設備

安徽十一选五遗漏 www.xiwie.icu SIC研究室 爾也墨 10月27日

     近日,一列臺灣的列車脫軌,不幸造成至少18人死亡,171人受傷。事故的發生令人痛心。

      從目前公布的信息分析,事故原因是由于列車動力時有時無,司機在和地面“檢查員”溝通解決問題過程中,關閉了ATP,進而又在彎道處高速過彎,造成列車脫軌。

      對于不熟悉軌道交通的同學來說,ATP可能是一個非常陌生的詞匯。ATP全稱是列車自動防護系統,是列車控制系統中非常關鍵的子系統[1]。簡單來說,它的主要功能是限制列車速度。依靠信號系統采集列車位置信息,在彎道等特殊路況處限制車速,防止事故發生;或者發現前方有其他車輛時,也進行限速,以免追尾,當年723事故也有ATP失靈的原因。

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(北京交大交控的ATP車載設備)

      同學可能會說了,ATP這么高級的設備咋會失靈呢。的確ATP系統是按照業界最高的大神級SIL4安全等級設計的,而且要經過嚴格的第三方獨立認證。但是就是這么牛XX的設備,由于各種原因,也存在失靈或被切除的可能。據有關機構某一年的統計,上海的11條運營線路平均每個月發生高達180多列次的ATP切除運行情況[2]。

      ATP切除后,用業界俗語說,列車就是在裸跑,風險極大,完全靠司機人為經驗駕駛。雖然有嚴格的規章約束,但人是感性動物,馬航飛機都能給你弄得全地球都找不到,所以,你知道這有多危險了吧。此時,還是冷冰冰的機器靠譜。

      那么有沒有可能在ATP失效后,還能限制列車速度,防止不開心、走神和手忙腳亂的司機給我們帶來的危險呢?當然有了,下面就要隆重介紹本文重點推薦的另外一個大神級設備--獨立的列車超速?;ぷ爸?。

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      上圖這款列車超速?;ぷ爸?OPD)受中車長春客車廠委托,由北京交通大學電氣工程學院“安全與智能控制研究室(SIC)”自主研發,應用于長客給巴西里約生產的地鐵列車上,也就是在地球上跟我們左右對稱和上下對稱的那個遙遠的地方。歷經2014年世界杯和2016年奧運會,現在每天仍在時刻監視著巴西那些愛開快車的小伙伴。

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      此裝置完全獨立于列車的其他系統,也就說我自力更生,誰都不依靠,就算你們都壞了,我還好使呢。主要原理如下(且慢,核心技術要保密!咳咳,我們就是這么敞亮,核心技術就公開,任性!才不像大洋對岸那個胖老頭那么小心眼呢):

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      簡單來說,僅需要兩個速度傳感器就好了,核心用硬件邏輯來計算車速(零軟件,無跑飛和死機可能),一旦ATP被切除,該設備馬上投入使用,接管超速防護,而且不能被切除。限速值可以事先設置,一般都比較低,比如向前不能超過40km/h,向后不能超過10km/h。司機一超速馬上就緊急制動,還給你記錄下來,回去就扣錢,哼!

      這么簡單的原理,為啥內部看起來這么復雜呢,因為雖然是備用設備,但是安全級別要求也是極高的。為了提高可靠性和安全性,我們設計了很多冗余和互相監視的部分,最終目的是為了保證可靠和故障導向安全的原則。當初的設計方案可是經過了英國勞氏公司評估人員和港鐵技術監理人員的層層審核和驗證的。

      所以,如果臺灣列車上有這個設備,這個悲慘的事故應該可以避免。    

      哎,不過很不幸地告訴大家,目前,國內外幾乎所有列車上沒有這樣一個“額外”的設備。因為大家覺得ATP超速防護已經足夠了,但血淋淋的事實證明,確實不夠??!

      無論如何,愿悲劇不再發生,大家能夠平安出行,。

【1】 劉兆健. 中國列車運行控制系統的技術解析[J]. 城市軌道交通研究, 2009, 12(12):83-86.

【2】 畢湘利, 鄧奇. ATP失效模式下的城市軌道交通列車運行安全保障措施研究[J]. 城市軌道交通研究, 2014, 17(10):1-4.

注:文中部分圖片來自網絡,如有侵權,請告知,作者將及時撤回。


 
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