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自主創新、加快與科技相融合方能持續“領跑”
文章作者:吉林瑞電科技有限公司        時間:2018-08-21

2018年08月07日   來源:高鐵網

   今年是我國首條高鐵開通運營十周年,從某種程度上說,意義深遠,影響巨大。


  十年風雨路,中國高鐵四通八達,創造了“中國速度”,書寫了“中國標準”。從東部繁華都市到西部戈壁群山,從南國水鄉到北方雪原,中國高鐵正改變著中國版圖。截至2017年底,我國高鐵營業里程達2.5萬公里,占世界三分之二,已累計安全運送旅客超過70億人次。十年間,一條條高鐵線路交相輝映,連接成網,已繪制成了“四橫四縱”的運行藍圖,迅猛發展的中國高鐵正提升著民眾出行的便捷度,改變著經濟發展的格局,引領著自主創新的新高度。


  從無到有,從引進到實現超越,再到“領跑”,中國高鐵發展依靠的是科技創新與管理創新,依靠的是充分運用科技進步成果,加大了基礎和應用技術創新成果運用。比如,運輸服務供給方面,就精準的融合了現行的大數據、云計算、人工智能等科技,接入了網絡外賣、微信支付、刷臉進站等便捷服務,讓民眾出行體驗更美好。而擁有純正血統的“復興號”,更是自主創新的典范,不僅各方面處于世界先進水平,更是夯實了“中國版”體系完整、結構合理、先進科學的高速動車組技術標準體系。其中,在高速動車組254項重要標準中,中國標準已占到84%。


  習近平主席在第十四次院士大會上曾指出,“關鍵核心技術是要不來、買不來、討不來的”,“中國要強盛、要復興,就一定要大力發展科學技術,努力成為世界主要科學中心和創新高地”……回望十年高鐵之路,中國高鐵正是在開拓創新,不斷融合的力量下,實現了跨越式發展。


  在以后的日子,隨著科學技術的日新月異,高鐵線路的近一步延展,人民出行需求的近一步提升,高鐵的前行之路勢必伴隨著更多的挑戰。從歷史的經驗、成果和未來的發展趨勢看,都要求中國高鐵有更多的自主創新,并加快與科技的相融合,這樣方能持續“領跑”。


  從目前的階段來看,中國高鐵正在朝著智能化高鐵的方向邁進。然而,這也意味著我們自己就是自己的師傅,我們需要自主創新,摸著石頭過河方能有新的突破。從今年3月份以來,中國鐵路總公司就已在北京至沈陽高鐵遼寧段全面啟動了“高速鐵路智能關鍵技術綜合試驗”,以此推進中國智能高鐵建設。雖說已取得了一些關鍵性的成果,但總得來說這條路是任重而道遠,還需要更深入的研發和更高度的磨合。另外一方面,中國高鐵在“走出去”的一些項目中也面臨著激烈的競爭以及在服務“一帶一路”時也還需要發掘更多的張力。因而,我們萬不能掉以輕心,更需要開拓創新,我們深知科技的力量能推得動高鐵的滾滾車輪。


  正如華羅庚說的那樣:“難也是如此,面對懸崖峭壁,一百年也看不出一條縫來,但用斧鑿,能進一寸進一寸,得進一尺進一尺,不斷積累,飛躍必來,突破隨之?!貝癰蟮氖右翱?,當下中國高鐵正處在一個偉大的歷史機遇期。在這個機遇與挑戰并存的重大變革關頭,前進中的高鐵必定延展出更絢爛的天空,而創新與科技就是其破局領跑的關鍵。(胡福祥)


 
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