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長編組復興號首次驚艷亮相,技術實現全面自主化
文章作者:吉林瑞電科技有限公司        時間:2018-06-07

2018年05月30日   來源:高鐵網 

   編號400BF-A-3024的16輛長編組復興號動車組,在位于北京東郊的鐵科院環形試驗線上開展型式試驗,這也是我國16輛長編組“復興號”的首次驚艷亮相,氣勢磅礴!有一位車迷是這樣描述的:宛如金色鳳凰拖曳著長長的鳳尾,綿延不絕,氣勢非凡,“大長金”?。ɑ非蟯?/p>


  為何鐵路企業要推出16輛長編組的復興號動車組呢?據了解,16輛長編組的復興號動車組是為了適應中國高速鐵路運營環境和條件,滿足更為復雜多樣、長距離、連續高速運行等需求,完善中國標準動車組平臺系列化產品,在8輛的編組基礎上研制而成的。16輛長編組復興號動車組采用了8動8拖配置,總長度超過415米,總定員1193人,滿足時速350公里的運營要求。但是筆者有疑問,兩個8組復興號高鐵重組過程中,中間多出來兩個車頭又會影響一定的載客量,那么又如何解決這個問題呢?原來,16輛長編組復興號高鐵將中間車頭部分換成了正常的車廂,可以進一步提升運載能力。


  此外,筆者還了解到,復興號采用的254項重要標準,其中中國標準達到84%,具有鮮明而全面的中國特色。最重要的是中國標準動車組整體設計以及車體、轉向架、牽引、制動、網絡等關鍵技術都是我國自主研發,具有完全自主知識產權。中國標準動車組研制過程中,在節能環保、降低全壽命周期成本、人性化設計、進一步提高安全冗余等方面實現了重大創新,標志著中國高速動車組技術已經實現全面自主化。


  目前,16輛長編組復興號在做最后的靜態試驗,后續還會有動態試驗階段,總共要進行車輛動力學、牽引性能、 制動性能、弓網受流性能、網絡通訊和空氣動力學等28項整車試驗項目。筆者衷心希望16輛長編組的復興號高鐵早日通過全部試驗,投入市場,滿足旅客對美好出行的需求。


  復興號高鐵的每一次驚艷登場,都是鐵路企業不忘初心,牢記使命,推動鐵路市場化改革,把“交通強國,鐵路先行”的歷史使命堅決落實到實處。當前復興號高鐵的發展可謂是高速快捷,日新月異,和高鐵的“高速”相媲美。高鐵,作為國家“走出去”戰略的重要名片,越來越讓國人驕傲,讓世界驚嘆!如今,筆者確實感受到了高鐵給我們的出行帶來了諸多的便利,更好地滿足我們對美好出行的需求,優質的服務品質。筆者滿懷信心,無限憧憬,未來我們旅客能夠更普遍地享受鐵路發展帶來的改革紅利。(廣鐵集團廣州車輛段  丁陽華)


 
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